气动管道、自动导引车（AGV）管道和Hyperloop式高速管道三大技术路径。
以下是目前全球主要的实验性进展概述：
1. 欧洲：领先的探索者
欧洲在研究和试点项目上最为活跃，尤其关注环保和城市更新。
- 荷兰/比利时：CargoCap 与 Hyperloop衍生概念
- CargoCap：早期概念，设想使用小型电动舱在小型管道网络中运输标准集装箱。
- Hyperloop衍生物：多家公司将Hyperloop技术原理应用于货运。例如，荷兰的Hardt Hyperloop、瑞士的Cargo Sous Terrain（虽为瑞士，但技术合作广泛）都在探索用于城市间和城市内中高速货运的地下管道系统。
- 瑞士：Cargo Sous Terrain
- 这是全球最受瞩目的规划项目之一。计划在瑞士主要城市和经济中心之间建设一个地下三层隧道网络：一层用于自动驾驶电动车运送标准货箱，一层用于配套的物流设施，一层用于维护。目前已完成初步可行性研究和技术设计，正在寻求资金和立法支持，目标是在2030年代初开通首段线路。
- 英国：伦敦的Grocery Delivery
- 更侧重于解决具体问题。有提案建议利用伦敦庞大的废弃地铁隧道和邮政铁路网络，建立专门的地下管道来配送 groceries，以减少地面货车流量。目前尚处于商业策划和论证阶段。
2. 中国：从概念到快速落地试点
中国凭借强大的基建能力和电商物流需求，正在加速推进。
- 杭州：阿里巴巴的“胶囊管道”**
- 2023年，阿里巴巴在杭州启动了其首个智慧物流管道系统试点。该系统利用磁悬浮和直线电机驱动技术，让货舱在低真空管道中高速运行，时速可达100公里以上。这是目前全球为数不多已进入实体测试阶段的中高速地下物流项目。
- 雄安新区：规划中的城市标配
- 在“未来之城”雄安新区的规划中，城市地下物流系统被写入顶层设计，计划建设一个与楼宇、社区服务中心直接连通的地下智能物流网络，作为城市基础设施的一部分。
- 北京、上海、深圳等大城市
- 均已展开前期研究和规划，部分在新城区或大型枢纽（如机场、高铁站）内部署小型化、局域性的AGV地下配送系统。
3. 其他地区
- 美国：企业主导的创新
- 埃隆·马斯克的The Boring Company：虽然主要专注于客运，但其挖掘的低成本隧道技术为未来地下物流网络提供了基础设施可能。公司已展示过“Loop”系统运输货物的概念。
- 大学与研究机构：如麻省理工学院、卡内基梅隆大学等一直在研究AGV在地下管道中的调度、导航和系统集成技术。
- 中东：与新城建设结合
- 在沙特NEOM新城等未来主义城市项目中，地下物流系统作为智慧城市的核心组成部分被纳入规划，目前处于设计阶段。
主要技术路径总结
低速AGV管道：技术相对成熟（类似于大型“地下版”AGV仓库），适用于城市内最后一公里、园区或枢纽内部运输。
中国多个城市的试点多采用此路径。
中高速磁悬浮/直线电机管道：类似于“货运高铁”，适用于城市间或城市内片区间的快速干线运输。
杭州项目和瑞士CST项目是代表。
传统气动管道：历史悠久（如医院、银行的文件传输），但规模小、容量有限，目前在新项目中已不是主流。
面临的共同挑战与未来展望
- 挑战：
- 巨额初始投资：隧道开挖和基础设施建设成本极高。
- 标准化：货箱、接口、通信协议需要全球或行业统一标准。
- 监管与土地权属：地下空间的使用权、安全法规、跨区域协调复杂。
- 与现有系统整合：如何与传统的仓储、分拣和地面配送无缝衔接。
- 展望：
地下物流管道系统不再只是科幻概念。随着自动驾驶、隧道挖掘（如TBC的掘进机）、物联网和新能源技术的进步，其经济性和可行性正在提高。预计未来10-15年，我们将在特定场景看到商业化应用：
- 新城建设（如雄安、NEOM）中的标配系统。
- 大型枢纽内部（机场、港口、铁路站）的自动化转运。
- 高密度城市核心区的最后一公里配送网络（可能利用现有地下设施改造）。
总的来说，全球地下物流管道系统正处于从实验室和图纸走向实地测试和早期部署的关键阶段。中国和欧洲走在前列，技术路径多样，但大规模商业化仍面临成本与体制的考验。它很可能率先在那些对效率、环保和空间有极致要求的新场景中落地生根。
